多选题
A应按约1.5m间距装设固定式、移动式或铰链式撑柱。移动式或铰链式撑柱应能锁定在直立位置
B至少每第5根撑柱应用肘板或撑条支持
C如因船舶正常工作需要，可同意用钢丝绳代替栏杆。钢丝绳应用螺丝扣绷紧制成
D如因船舶正常工作需要，可允许在两个固定撑柱和/或舷墙之间装链索来代替栏杆
正确答案
答案解析
略
相似试题
装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有（）档，栏杆的高度至少离甲板（）m，栏杆的最低一档以下的开口应不超过（）mm，其他各档的间隙应不超过（）mm。（）
单选题查看答案
载重线的建造检验应检查在干舷甲板上和上层建筑甲板上的货舱口、其他舱口及其他开口的风雨密关闭装置，并作（）。
单选题查看答案
据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）的相关要求，海船的窗不应装设在（）位置。
多选题查看答案
一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）
单选题查看答案
某验船师在检查一艘船长为70m的国内航行海船时发现，该船压载水舱的空气管伸到干舷甲板开敞处所，自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为600mm，且管口无关闭装置；淡水舱的空气管伸到上层建筑甲板开敞处所，自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为400mm，且管口无关闭装置。以上项目是否合格？验船师是否应要求船方整改？如需整改，船方应做何整改？
简答题查看答案
海船干舷甲板上空气管高度至少为（）答案C、
单选题查看答案
验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。
多选题查看答案
某近海航区散装货即将完工，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2011》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关，你认为下列哪些概念正确？（）
多选题查看答案
对游艇，干舷甲板上的通风筒围板高度一般应不小于（）
单选题查看答案