空气位的缓解位，均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变。

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空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

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空气位时，均衡风缸压力受（）控制。

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将空压机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力（）空气压缩机停止工作。

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空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。

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DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。

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韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解。

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HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）（）；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。

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