常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
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当制动管排风速度大于（）kpa/s时，常用制动就会产生紧急制动作用。
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试述分配阀常用制动位时各部的作用。
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自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
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如果常用制动后又产生紧急制动，必须等速度为O后才能按压“（）”键进行缓解。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
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分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。
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当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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