减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工。

机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？

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减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于（）km/h。

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减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于（）km/h。

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减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）。

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各型减速器制动时，车辆入口速度应不大于6m/s。

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减速器制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施，各转动部分转动灵活，不得有（）现象。

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某驼峰场采用减速顶连续式调速，采用双侧线路布顶，布顶区段为320m，最易行车的最大车组为4辆，每辆重1470KN，运行阻力为w易为1N/KN，线路坡度为1.5‰，减速顶制动功为0.98KN•m/轮次。该布顶区段应安装（）对减速顶。

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浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。

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监控模式的制动限速曲线采用（），并考虑各型轨道车及各种大型养路机械、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。

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