列车柴油发电机集中供电装置采用1FC5、1FC6系列发电机，其绝缘等级为（）级。

目前列车集中供电广泛采用的1FC5、1FC6系列同步发电机的励磁装置为谐振式（）恒压装置。

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集中供电的空调发电机组采用1FC5、1FC6系列三相交流异步发电机。

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集中供电的空调客车采用的1FC5、1FC6系列发电机的冷却方式为水冷。

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列车由发电车柴油发电机组集中供电，供电电压为380V/220V，用电负载可以直接应用民用产品。

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列车柴油发电机集中供电系统的三相同步发电机，其工作的可靠性、稳定性和供电的质量，主要取决于发电机的（）系统的性能。

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采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行，并向子车供电。

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由发电车集中供电的列车，连接器插头和插座间接触电阻要求小于（）。

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目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。

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青藏客车采用机车或发电车集中供电，供电系统为DC600V两路干线独立供电、分散变流，本车的供、配电控制由车内（）来完成，其中枢为（）。

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