A对
B错
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
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接近区段无轨道电路的调车信号正常关闭时间是()。
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通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前,若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。
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自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出发信号机可以再次开放。
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调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则()。
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只有()的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮。
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办理D3往D17调车进路(见图),列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,当出清5DG和3DG后,再开放D7信号机折返至ⅠAG,未解锁的区段在()。
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在分散自律状态下,调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。
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排D9往IG的调车进路见图,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车V正常通过进路后,控制台上的现象是()
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