简答题

办理相对方向同时接车时,为什么要对线路、设备条件有所限制?

正确答案

因为列车在超过6‰下坡道运行时,下滑力超过运行阻力,即使关汽运转,运行速度也会加大。如司机不能正确施行制动,列车进站时可能越过接车线警冲标,该线末端未设隔开设备时,就可能与另一列车发生冲突。所以,当进站信号机外制动距离内,进站方向超过6‰下坡道,而接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向的同时发接列车。

答案解析

相似试题
  • 在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外),禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

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  • 在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过()‰下坡道的接车线末端延续线上(望布站为煤专联络线),禁止停留机车车辆;接车时,禁止调车。

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  • 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

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  • 引导接车时,列车()越过引导信号即可关闭或收回引导信号。

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  • 引导接车时,列车以不超过()速度进站,并做好随时停车的准备。

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  • 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()

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  • 引导接车时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。

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  • 双线正方向越出站界调车时,须经()同意。

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  • 其它车辆向停有角W车辆线路送车时,必须留有()m天窗。

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