160＜V≤250km/h客货共线桥梁，单跨（24＜L≤40）梁体竖向挠度限值（）。

V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（）

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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。

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允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（）。

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时速250km/h的桥梁，有碴桥面枕下道碴厚度一般不应小于（），困难条件下不应小于30cm。

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在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时，必须在列车通过前15min，撤离桥梁、隧道或进入避车台（洞）。

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桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为15mm。

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行车速度120Km/h～160Km/h区段，既有线桥上线路状态应满足哪些要求？

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允许速度160km/h以下的线路，钢轨折断的标准是什么？

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隧道内轨顶面以上净空面积应满足：250km/h区段单线隧道不小于（）。

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