积炭和尘土造成的磨损，使柴油机汽缸套上部磨损严重，（）磨损最大。

柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙（），工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用，使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。

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在低怠速或减少负载的情况下延长柴油机运行时间，会使油耗增加，并引起汽缸内积炭。这样不会造成功率损失，并使性能变差。

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柴油机汽缸套产生裂纹后，（）易窜入机油中，破坏润滑油的性能，造成机件磨损加剧，甚至引发烧瓦等严重事故。

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在测量判断柴油机汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成（）位置进行测量。

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柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

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柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时（）附近。

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正常磨损情况下，柴油机汽缸套（）位置在活塞上止点第一环附近。

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在测量判断柴油机汽缸套磨损情况时．在每个测量位置上，要沿（）方向进行测量。

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当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时，将造成（）。

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