柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙（），工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用，使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。

柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时（）附近。

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柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。

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活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。

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正常磨损情况下，柴油机汽缸套（）位置在活塞上止点第一环附近。

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柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。

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柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

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活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。

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当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时，将造成（）。

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柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当，运转中缺油，长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用，均会造成（）磨损严重，甚至出现裂纹和烧瓦现象。

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