为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？
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在汽轮机的启停过程中，采用控制蒸汽的（）的方法能使金属部件的（）、（）及转子与汽缸之间（）维持在允许范围内。
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热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
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在机组启停过程中，汽缸的绝对膨胀值突变时，说明（）。
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停机时金属允许温降速度要比启机时的允许温升速度小，其原因是：（）。
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汽轮机起停过程中，必须控制蒸汽的（），使金属部件（）、（）胀差控制允许范围内。
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汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
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汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
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运行中严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变行可以防止汽缸结合面漏汽。（）
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