计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（）。

总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据。

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当环境发生变化和出现特殊情况，如：战争、瘟疫等非承运人所能控制的情况，而使船舶及货物不能安全抵达目的港或在目的港卸货，承运人有权在装货港或任何其他安全和便利的港口卸下货物，同时运输合同应视为业已履行，此情况发生的任何特殊费用由谁支付。（）

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以下哪项费用不属于港口使费范畴。（）

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快速统计的原始信息主要是船舶离本航次最后一个装货港后6小时之内发给公司，同时发给下一个港口代理的（）。

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对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。

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航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。

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航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）。

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对船舶进行坞检的费用较高，以下哪项是卖方不必负担的（）。

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货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一。

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