驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。

驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。

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为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。

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为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

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峰尾平面溜放进路上为什么每个分路道岔单独设置轨道电路区段？

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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。

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峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求？

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高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站（）区段的不对称高压脉冲轨道电路，但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。

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