附加导线锚段长度一般不超过（）困难时不应超过（）。

供电线、加强线、正馈线、PW线等接触网附加导线的强度安全系数不应小于（）。

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接触线在水平面内改变方向时，160Km/h及以上区段接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。

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接触线允许最大磨损为标称截面的20%。一个锚段长度内如果有一个点达到这一临界值时，应更换接触导线。根据经验CTMH150型接触线最大磨损20%时，剩余厚度为10.95mm。

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接触悬挂锚板拉杆与地面的夹角一般为（），附加导线锚板拉杆与地面的夹角一般为（）。

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高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度（）以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。

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选择锚段长度应综合考虑哪些因素？

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高速铁路接触网附加导线张力和弛度符合安装曲线的要求，误差不大于±5%。

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绝缘器应位于受电弓中心位置，一般情况下误差不应超过“（）”mm。安装平面平行于轨道连线，最大误差不超过“（）”mm。

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武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。

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