减摇鳍的升力与航速的平方成正比，因此减摇鳍装置适用于航速（）的船舶。

关于续航力、油耗及航速三者的关系（）。 Ⅰ．燃油储备一定时，续航力与航速的平方成反比； Ⅱ．续航力相同时，油耗率与航速的平方成正比； Ⅲ．续航力相同时油耗率与航速的平方成反比。

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船舶航行中，舵力的大小与（）的平方成正比。

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船舶航行中，舵力的大小与（）的平方成正比。

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柴油机排气系统的背压与（）。Ⅰ.废气流速的平方成正比；Ⅱ.与管径的4次方成反比

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大洋航行燃油与船速的关系，说法正确的是：（） Ⅰ、大洋中船舶应一路加速行驶，以便缩短航行时间，降低油耗； Ⅱ、排水量一定时，船舶每海里耗油量与航程的平方成正比； Ⅲ、排水量一定时，船舶每海里耗油量与船速的平方成正比

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在船舶减摇装置中，与减摇鳍相比有很好经济性的是（）

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与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。

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关于航速与转速的关系说法正确的有（）。 a．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速成正比； b．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速平方成正比； c．航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值； d．航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。

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减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期（），与船舶稳心高度的变化（），在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。

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