船舶系浮筒的主要特点是（）。 ①安全稳定；②船位准确；③离浮筒方便；④操作费时。

船舶停泊方式除了码头系泊之外，还有（）方式。 ①锚地停泊； ②系浮筒停泊

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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（）。 ①适当增加系浮缆长度；②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态；③必要时改为锚泊。

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系单浮筒的船舶遛遇大风浪时，应采取的措施是（）。 ①适当增加系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡；③必要时改为锚泊。

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所谓组合停泊方式是指船首用（）进行锚泊，船尾用系缆将船舶系在浮筒或码头上的停泊方式，其操纵过程较为复杂，既有锚泊操纵又有系泊操纵。 ①单锚； ②双锚

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根据国际石油开发公司（IMODOC）浮筒的设计要求，在负速为（），流速为（）时船舶仍可进行单点系舶安全作业。

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根据国际石油开发公司（IMODOC）浮筒的设计要求，在负速为（），流速为（）时船舶仍可进行单点系舶安全作业。

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船舶系浮筒时，平时不受力的缆绳是：（）

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船舶系浮筒时带回头缆的目的是（）

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船舶系靠浮筒，一般是（）

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