道面水泥混凝土的设计强度，应采用（），其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。

根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）MPa。

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采用塑性压槽法施工也是增加水泥混凝土道面表面平均纹理深度的可行方法。经测试，采用拉槽毛法施工的道面，其表面平均纹理深度可达（）以上。

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根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，泊松比采用0.15，混凝土弯拉弹性模量采（）MPa。

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在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（　）。

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水泥和沥青混凝土道面施工（　）完成后，均应组织中间验收，做好记录。未经验收合格，不准继续施工。

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机场建设公司承揽了一民用机场场道的建设任务。机场地处丘陵山区，机场道面基层为半刚性基层，机场道面面层为水泥混凝土道面。施工前完成了施工组织设计。 问题 (1)场道施工组织设计的编制程序是什么? (2)施工组织设计的内容有哪些? (3)施工组织设计中的施工方案的实质是什么?

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水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比，具有（）等优点。

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与沥青混凝土道面相比，水泥混凝土道面更适合（）场合使用。

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背景 某机场建设公司承揽了位于我国东南地区的某民用机场场道第2标段的建设任务。机场地处丘陵山区。该机场道面基层为半刚性基层，机场道面面层为水泥混凝土道面。施工前完成了施工组织设计。 问题 (1)场道施工组织设计的编制程序? (2)施工组织设计中的施工方案的实质是什么?

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