车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）。

人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。

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制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。

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制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力。

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当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。

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制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。

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每个车轮上只设一块闸瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置。

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将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。

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当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过（）的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。

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未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，固定杠杆支点3孔者须至少留有1孔以上的调整余

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