每个车轮上只设一块闸瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置。

从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。

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在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

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闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（）。

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人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。

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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

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制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。

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在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫（）。

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闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（尺为车轮半径）。

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闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（R为车轮半径）。

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