转向架式电力机车的车体是通过（）安设在转向架上的。

机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。

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车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。

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电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和（）四大部分组成。

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直流电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。

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电力机车机械部分主要由车体和转向架两大部分组成。

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S84B电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和弹簧悬挂装置组成。

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牵引装置是连接机车车体与转向架构架的重要组成部分，其主要作用是传递机车的（）。SS4B型机车采用了（）结构的牵引装置。

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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。

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SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。

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