联锁：为了保证行车安全，在信号机，（）及进路间建立的相互制约的关系.

为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫（）。

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联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。

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工程车在正线运行时，凭地面信号及（）行车。

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当联锁系统故障信号楼值班员对全场信号设备失去操作与监控功能，经（）确认应急盘可用时，全场应采用应急盘方式组织行车。

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用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫（）。

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在日常运作中，调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，可用（）显示。

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联锁控制级模式的行车凭证为（）。

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为了提前保护轨道系统和列车，所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段。安全区段共有两种类型：ATP安全区段和。

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联锁操作中所有安全相关命令的操作可以在（）进行。

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