我方按CIP南京条件（INCOTERMS®2010）进口10公吨化肥，其经海上运输，抵达上海港后转为公路运输运至南京。我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和公路运费。
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我方按CIP南京条件（INCOTERMS®2010）进口10公吨化肥，其经海上运输，抵达上海港后转为公路运输运至南京。我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和公路运费。
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我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如果我方不愿承担装船费用，应采用（）。
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我国从法国进口货物，如按FOB条件成交需由我方派船到法国口岸接货，如按CIF条件成交，则由法方洽租船舶，将货物运往中国港口，可见我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。
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英国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失，问该公司应如何处理？
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我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款或向卖方提出索赔？
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我方以CIF条件进口货物一批，合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如发票金额为15000美元，一切险费率为0.6%，战争险费率0.03%，试问：保险金额是多少？应付保险费多少？
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我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。
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按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓”。
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