列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。

为了保证高速电气化铁路区段的良好受流，消除硬点及断线隐患，一般在一个锚段内不允许有（）。

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高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

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在高速电气化铁路，结构高度在直线区段取（）米。

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高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。

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以锚段关节的形式实现过电分相，使在高速运行时受电弓平稳，保证设备良好运行及（）质量。

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禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。

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为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在（），以适应锚段长度的需要。

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为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在（），以适应锚段长度的需要。

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单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的负弛度。

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