无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流

当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。

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列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。

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列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。

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工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向（）单向充气。

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列车管定压为500kPa时，制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。

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施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。

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运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。

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进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。

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