列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。

JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。

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当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。

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副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。

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列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。

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无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流

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列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。

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列车管定压为500kPa时，制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。

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施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。

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分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

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