在柴油机中对外作功的工质是（）

在柴油机中对外做功的工质是（）。

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在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

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在多变指数n=0.4的多变过程中，空气吸收的热量有（）转化为对外作功量。

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气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。

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在静稳性曲线图上，外力矩作功的最大值位于（）。

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柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。

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燃油喷入内燃机缸内进行燃烧，最后推动曲轴作功的过程属于（）。

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废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的（）作功。

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在定压过程中，空气吸收的热量（）对外作功量。

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