爆燃传感器给ECU输送（）信号。

爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。

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压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。

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节气门位置传感器向ECU输送（）信号。

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车速传感器给ECU提供车速信号，用于（）控制和（）控制。

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ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。

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进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。

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水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。

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爆燃传感器是作为（）控制的修正信号。

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当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

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