爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。

压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。

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爆燃传感器给ECU输送（）信号。

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ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。

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爆燃传感器是作为（）控制的修正信号。

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在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。

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向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是（）。

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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）

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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。 

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在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。

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