活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。

气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。

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柱塞偶件和针阀偶件圆柱配合面磨损后常采用（）方法。 1修复镀铬， 2堆焊， 3修理尺寸法， 4尺寸选配法， 5喷涂。

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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

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为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。

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柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。

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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

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柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。

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柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

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