当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。

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气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。

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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

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当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

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船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。

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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

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四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。

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