柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。

大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。

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柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。

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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

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活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。

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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。

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柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速

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大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率（）mm/kh。

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柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。

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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。

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