船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE-E-NE-N-NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（）。

在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。

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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。

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北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。

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某轮在北太平洋遇台风，测的真风向随时间的变化为N→NW→W，则可断定船舶处于热带气旋的（）

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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。

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船舶在北太平洋遭遇台风，测得真风向随时间变化为NE→NNE→N，气压下降，则可断定船舶处在（）

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夏季船舶在北太平洋西行中，观测到云序为卷云、卷层云、高层云系统性发展，并且云层加厚、颜色变深，估计所遇锋面是（）。

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在日本南部洋面上，一艘西行船遇上一个锋面气旋，船长决定从气旋中心北侧通过，则测得的风向变化为（）。

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船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。

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