加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利
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加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
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当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
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发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管冒黑烟，高速运转正常，故障原因可能是（）。
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现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
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发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管”放炮”，怠速不稳且易熄火，高速运转正常，故障原因可能是（）。
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发动机中低速运转时，加速性能差，排气管冒黑烟或“放炮”怠速不稳且易熄火，高速运转正常，故障原因可能是（）。
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为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．
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在高速赛车上应用中性转向特性或轻微过多转向特性的，其目的主要是为了使汽车的转向稳定性能提高一些。
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