气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至制动位置，可以对车辆进行制动。

当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。

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气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。

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气（油）缸为浮动连接，气（油）缸的进、出气（油）管采用高压胶管。

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曲拐、连杆、轴和支座组成了平面四连杆传动机构。

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曲拐、（）、轴和支座组成了平面四连杆传动机构，每套制动钳有一套传动机构。

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重力式车辆减速器的制动力是通过气（油）缸传递的。

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重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。

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曲拐的偏心距是靠曲拐与拉杆的接触面定位的。

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TJK（Y）-2（3）型车辆减速器采用分散气（油）缸系统，每组制动钳一个气（油）缸，每台减速器共有n+1个气（油）缸（n为减速器节数）。

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