柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是：（）

柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）

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柴油机起动过程中，起动空气进入气缸的延续时间，因受起动空气分配器的限制，一般不超过140°曲柄转角。

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柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）的气缸。

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压缩空气起动的柴油机，若气缸数少于最少起动缸数，后果是：（）

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柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）状态的气缸。

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压缩空气起动的二冲程柴油机的气缸数应：（）

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压缩空气起动的四冲程柴油机的气缸数应：（）

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电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的（）等方面的控制。①起动空气阀；②排气阀；③气缸润滑油；④燃油喷射；⑤扫气

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柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。

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