柴油机起动过程中，起动空气进入气缸的延续时间，因受起动空气分配器的限制，一般不超过140°曲柄转角。

柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）的气缸。

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柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）状态的气缸。

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压缩空气启动系统中，若起动操作手柄，各气缸起动阀同时有压缩空气进入，但不能正常起动，则故障应该出在（）上。

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柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是：（）

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柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）

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压缩空气起动的柴油机，若气缸数少于最少起动缸数，后果是：（）

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压缩空气起动的二冲程柴油机的气缸数应：（）

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压缩空气起动的四冲程柴油机的气缸数应：（）

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四冲程柴油机换向起动时，压缩空气由原来的（）进入。

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