设计离场程序时，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为（）.

设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度可规定为（）。

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计算离场程序最小净上升梯度时，采用的超障余度为（）。

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机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为（5米），则该轮船（）。

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离场程序的起点为（）。

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在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为1千米，则该点处的起飞航径区的宽度为（）。

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在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，则（）。

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使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于（）.

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障碍物限制面的内水平面，当一个面与另一个面重叠时，应以（）面控制。

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用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）. ①机场障碍物A型图； ②航路图； ③区域图； ④目视进近图； ⑤精密进近地形图； ⑥标准仪表进／离场图； ⑦仪表进近图。

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