常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。

JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（）。（条件：列车制动管定压500kPa时，）

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拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。

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充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。

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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

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分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

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制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。

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当总风缸压力低于（）kPa时，保护装置动作，发出红灯显示，并对列车实施常用制动。

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