以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。

以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。

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以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。

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发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。

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以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。

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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

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排气门在下止点前48°开启，过上止点后20°才关闭。实际排气门的开启延时角度为188°。

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基本型非增压柴油机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？

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计算题：135基本型非增压柴油发动机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？

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6135AZK-4b型柴油发动机进、排气门间隙为（）。

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