以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。

以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。

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以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。

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发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。

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以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。

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排气门在下止点前48°开启，过上止点后20°才关闭。实际排气门的开启延时角度为188°。

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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

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配气机构的作用是按气缸的工作顺序（6135型）1-2-4-6-5-3缸，适时开启和关闭进排气门。

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四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。

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基本型非增压柴油机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？

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