为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。

使用列尾装置的站段，（）组织一次列尾设备使用管理情况的平推检查，要求有安排、有记录、有总结。

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各车务站段要建立健全列尾运用统计分析制度，（）要对管内列尾运用情况分区段进行统计分析，查找用管修等方面存在的问题，制定整改措施，并提出建议。

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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。

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（）由各站段统一制作，统一以活页形式装订成册。

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列尾主机故障设备不得超过配置总数的（）（配置总数50台以下按50台掌握）。

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调车专项整治要求建立通报制度。各站段（）下发一期活动通报，及时通报检查发现的问题。

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正常情况下，列尾装置使用的外界环境温度为-30℃～（）℃。

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根据路局、站段大风天气预警、当地气象部门大风天气预警或当地实际情况，由（）发布启动（恢复）大风天气应急预案。

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各检测点的列尾装置检测设备、列尾主机检测台（）要按计量设备检定周期，及时请有资质的计量机构进行校验。

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