各车务站段要建立健全列尾运用统计分析制度，（）要对管内列尾运用情况分区段进行统计分析，查找用管修等方面存在的问题，制定整改措施，并提出建议。

站段及中间站应建立铁鞋、紧固器（），纳入车务行车设备管理。

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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。

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列尾装置的运用涉及机务、车务、电务、车辆、（）部门，各单位工作人员上岗前必须经过培训，考试合格后方准上岗。

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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。

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路局规定车务站段提报次周维修作业周计划，应在（）时候上报。

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调车专项整治要求建立通报制度。各站段（）下发一期活动通报，及时通报检查发现的问题。

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使用列尾装置的站段，（）组织一次列尾设备使用管理情况的平推检查，要求有安排、有记录、有总结。

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列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的，（）必须逐列（台）分析。

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调车专项整治中要求站段要充分发挥专业管理和指导作用，干部日常现场检查实行（）长效制度。

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