重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式

重庆一号线地铁列车采用（）编组方式

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重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。

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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运营。

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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。

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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。

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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。

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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。

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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。

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重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。

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