判断题
A对
B错
正确答案
答案解析
109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞因列车管的过量减压，不会下移，仍然处于制动位。
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。
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大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
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分配阀主阀部主活塞在列车管过量减压后，为何不会进入制动后的保压状态？
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JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。
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分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
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109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
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