通常在中高纬开阔洋面上，实际风向与等压线之间的交角约为（）

通常在中高纬开阔洋面上，实际风向与等压线之间的交角约为（）

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中高纬洋面上，实际风向与等压线的交角一般约为（）。

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在开阔洋面上，平直等压线水平气压梯度大小相等，若在较低纬度出现大风时，则（）

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通常认为，以两艘万吨级船舶在开阔的洋面上构成交叉相遇局面为例，直航船应当采取最有助于避碰的行动的时机为两船相距（）左右。

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在开阔洋面上背风而立（）

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在开阔洋面上背真风而立（）

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某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过，测得的真风向通常应为（）

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在日本南部洋面上，一艘西行船遇上一个锋面气旋，船长决定从气旋中心北侧通过，则测得的风向变化为（）。

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在日本南部附近洋面上，当西航船舶测得的真风向出现（）时可断定该船舶是从气旋中心北侧通过。

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