根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，轴带发电机系统的设计不是在（），而是在最大转速的（）范围内设计。

根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。

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根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点，因此利用轴带发电机不仅应考虑（），还应考虑（）。

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某主机的额定转速为100r/min，轴带发电机频率为50Hz，主机轴与轴带发电机之间的主从齿轮转速比为1∶10，则该轴带发电机的磁极对数为（）。

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主机配有轴带发电机时结论正确的是（）。 a．轴带发电机运行时桨特性线变陡； b．轴带发电机运行时桨特性线不变； c．轴带发电机运行时主机功率增大。

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目前废热利用联合装置的典型代表是超级 汽轮发电系统（STG），该系统的余热利用有（） ①废气/蒸汽联合驱动的发电机  ②轴带发电机/马达  ③空气冷却器用于给水预热  ④带给水预热、蒸发器和过热器的废气锅炉  ⑤主机冷却水余热制冷  ⑥轴带发电机  ⑦带蒸发器和过热器的废气锅炉

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某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时，为保证紧急状态的快速性，船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号（）。

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轴带发电机的转子轴与主机轴之间（）。

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当主机转速发生变化时，轴带发电机是通过（）达到调节轴带发电机装置输出功率的。 ①改变轴带发电机励磁电流 ②改变主机喷油量保持转速不变 ③改变输出扭矩

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由于主机的额定转速比较（），故在轴带发电机与主机轴之间设置（）齿轮传动机构。

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