货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为（）。

转向架可以只承担车辆的自重，并将重量传递到钢轨上。

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25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。

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货车车辆的自重与设计标记载重的比值为车辆的（）。

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2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，（）了轮轨间的相互作用力。

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车辆应有识别的标记，包括车型、车号、路徽、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等，货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有最高运行速度标记、定员、（）。

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货车车体垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和（）而产生的垂向动载荷。

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国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。

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CW-200K型转向架在落车车钩高调整时：可优先考虑在轴簧下加调整垫，簧下最多可加（）。

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CW-200K型转向架旋轮后满足不了钩高要求时，可优先考虑在轴箱簧下加垫；簧下最多可加（），簧上可加5mm。

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