局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。

109型机车分配阀局减室容积是（）L。

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109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）

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说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。

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说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。

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109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。

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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通

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109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

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109分配阀在（）时，制动管通局减室。

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