在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。

韶山7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行3种，其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。

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在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置。

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SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。

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油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。

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在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的（）。

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油压减振能力与活塞的行程成反比。

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车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。

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车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。

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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。

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