目前大型船舶使用的减摇鳍均为（）。

可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。

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船舶动力装置的组成随着船舶的大小、种类、用途及航线等情况不同而有所变化，具体表现在（）。 Ⅰ．油船不但有货油泵，还有重吊； Ⅱ．经常靠、离码头的船舶有侧推器； Ⅲ．大型客船有减摇装置； Ⅳ．装原油的油船有惰性气体系统。

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船舶减摇装置有许多种，（）。 ①舭龙骨； ②船舶减摇鳍

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船舶上工作良好的减摇鳍，可使船舶横摇角度限制在（）以下。

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减摇鳍的升力与航速的平方成正比，因此减摇鳍装置适用于航速（）的船舶。

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在船舶减摇装置中，与减摇鳍相比有很好经济性的是（）

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减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期（），与船舶稳心高度的变化（），在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。

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船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。

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船舶减摇装置中的可收式减摇鳍的操作方式是（）。 ①遥控操作； ②机旁操作

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